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据CGT称,昨天将近30%的铁路工人罢工

表达全球萎靡不振,包括工资,就业,铁路公共服务的未来,如马赛的控制人员

马赛,特使

政府失望的是,它已经呼吁和投票,但仍然好斗“创造力量的平衡,食客们能够”帕斯卡尔古列尔米年轻控制器马赛圣查尔斯站,昨天参加,不仅要通过四条铁路工会(10月24日和25的人类),而且在法国国营铁路公司的区域局前由CGT组织的集会发动罢工

“我很失望,因为我现在看不到任何改变

我们的管理层继续在轨的基础,2011年线(由萨科齐和科西阿斯科-Morizet组织 - 编者),以及Ayrault政府并不适用,相反的是在1937年完成了人民阵线铁路,法令通过准备别的东西存在,但是什么

他担心

这个问题的答案应该在下周宣布RéseauFerrédeFrance(RFF)与SNCF重聚

马赛前锋铁路(90%控制器之间)的37.2%,不敢相信这体制改革将史诗(工业和商业公共设施),这是法国国营铁路公司的一部分在现有框架内进行

但无疑是在每个人的头上,造成已取得了“媒体enfumage”(根据CGT)招聘于2012年,并已提出了一个领导0.5%的普遍工资增长从10月1日开始

和Pascal古列尔米增加了这种“全身不适”,通过与控制器的事件不断增加,包括TER行“药”链接马赛普罗旺斯地区艾克斯降解去工作条件下,延长工作时间(每天17分钟)不加薪,或建立对里昂的医学访可能带来的突变与收入损失的“偷偷摸摸”

作为一个代表团在法国国营铁路公司的区域分公司“的急行军,以结构调整,工资政策在接收之前总结了弗朗西斯Tejedor,CGT铁路马赛总书记,人力不足涉及公共服务本身

这种紧缩政策的受害者是铁路工人,尤其是用户,尤其是区域交通工具“

自从荷兰选举以来,他们认为自己在第一次单一动员中取得了成功,工会有很多工作要做

现在意识到,为了庆祝上市公司成立75周年,政府和SNCF的管理层都不会给他们礼物